Gaisa-Degvielas attiecības kontrole
Gaisa-degvielas attiecībai gaisa-degvielas maisījumā ir izšķiroša nozīme dzinēja jaudā, ekonomijā un izmešu veiktspējā. Karburatora dzinējos vairākas sistēmas un ierīces atbilst gaisa-degvielas attiecības prasībām dažādos darbības apstākļos. Tomēr ir grūti panākt savlaicīgu un precīzu gaisa -degvielas attiecības kontroli, izmantojot mehāniskas metodes. Lielākajā daļā mūsdienu dzinēju tiek izmantota elektroniskā degvielas iesmidzināšanas tehnoloģija. Dzinēja kontrolleris nosaka degvielas iesmidzināšanas daudzumu, pamatojoties uz sensoru sērijas rādījumiem:
Gaisa plūsmas sensors pārvērš ieplūdes gaisa daudzumu elektriskajā signālā un nosūta to dzinēja kontrollerim, kas ir viens no svarīgākajiem signāliem, kas nosaka iesmidzināšanas daudzumu.
Kolektora absolūtā spiediena sensors mēra droseles atvērumu, kad vadītājs nospiež akseleratora pedāli, lai noteiktu dzinēja izejas jaudu.
Dzinēja ātruma sensors mēra dzinēja apgriezienu skaitu, lai noteiktu pamata iesmidzināšanas daudzumu un pamata aizdedzes virzīšanas leņķi.
Kloķvārpstas stāvokļa sensors nosaka iesmidzināšanas un aizdedzes laiku attiecībā pret katra cilindra augšējo miršanas punktu. Secīgās iesmidzināšanas dzinējos ir nepieciešams arī cilindra identifikācijas signāls.
Skābekļa sensors mēra skābekļa saturu dzinēja izplūdes gāzēs, un tas ir svarīgs signāls, lai kontrolētu gaisa-degvielas attiecību slēgtā kontūrā.
Aizdedzes laika kontrole
Katram ECU ir reģistrēta datu tabula, kas ir līdzīga SPM (dzirksteļu progresa kartei). Kad sensori konstatē dzinēja apgriezienu skaitu un ieplūdes kolektora absolūto spiedienu, tie iegūs atbilstošu iepriekšējas aizdedzes daudzumu, lai ar iepriekšēju aizdedzi varētu pilnībā sadedzināt cilindrā esošo degvielu.