Elektroniskā degvielas iesmidzināšana (EFI) ir degvielas padeves sistēma, kas, izmantojot sprauslas, tieši iesmidzina noteiktu degvielas daudzumu cilindrā vai ieplūdes kolektorā. Iesmidzināšanas daudzumu nosaka inžektora solenoīda spoles sprieguma ilgums (ti, iesmidzināšanas impulsa platums). ECU, pamatojoties uz sensora signāliem, precīzi kontrolē iesmidzināšanas daudzumu, kontrolējot inžektora atvēršanas laiku un iesmidzināšanas laiku.
Augstspiediena-common rail sistēma galvenokārt sastāv no augstspiediena degvielas sūkņa, Common Rail un elektroniski vadāmiem inžektoriem. Pamatojoties uz vadības signāliem no ECU, elektroniski vadītie inžektori kontrolē solenoīda vārstu atvēršanu un aizvēršanu, iesmidzinot degvielu no augstspiediena sliedes sadegšanas kamerā ar iestatīto iesmidzināšanas laiku, daudzumu un ātrumu. Injekcijas spiediens var sasniegt vairāk nekā 2000 bar, un tas var veikt vairākas injekcijas, tostarp pirms-injekciju un galveno injekciju.
Pjezoelektriskie inžektori izmanto pjezoelektrisko efektu, lai panāktu ātru un precīzu adatas vārsta vadību. To reakcijas ātrums ir ātrāks nekā tradicionālajiem solenoīda vārstu inžektoriem, un tiem ir mazāks iedarbināšanas enerģijas patēriņš un augstāka vadības precizitāte.
Kompozītmateriālu iesmidzināšanas tehnoloģija apvieno ieplūdes kolektora iesmidzināšanu un cilindra tiešo iesmidzināšanu, pārslēgšanu vai darbu tandēmā dažādos darba apstākļos, piemēram, dzinēja aukstā iedarbināšana, zema slodze un liela slodze.